河北一所高校的學(xué)生宿舍樓后，長(zhǎng)期堆放著大量的“僵尸車”。
每年到了畢業(yè)季，高校校園就會(huì)增加一批被遺忘的自行車，以及“僵尸車墳場(chǎng)”。廢舊自行車的不斷增多，給在校學(xué)生正常停放車輛帶來麻煩，也給學(xué)校的管理出了一道難題。
近日，中國(guó)高校傳媒聯(lián)盟隨機(jī)抽取全國(guó)120余所高校的317名大學(xué)生，發(fā)放關(guān)于高�！敖┦嚒鼻闆r的調(diào)查問卷，67.82%的受訪者表示所在高校選擇騎自行車出行的人很多，其中88.89%的受訪者表示所在高校存在堆放“僵尸車”的現(xiàn)象。
在上海的一所高校里，就有一大批“沉睡”的自行車，它們占據(jù)著宿舍區(qū)的草坪和部分道路，大部分銹跡斑斑，有的車輪已不翼而飛。“不僅阻礙交通，而且很影響宿舍區(qū)的美觀�！痹撔W(xué)生郜陽無奈地告訴筆者。
自行車“沉睡”原因多樣化
郜陽所在的高校地處上海松江大學(xué)城，對(duì)該校學(xué)生而言，出行騎自行車比較方便，且在大學(xué)城買車較市區(qū)便宜，“不到500元就可以買一輛自行車，而且每年新學(xué)期伊始，充300元話費(fèi)就能送車，一些同學(xué)的自行車就是充話費(fèi)送的。”郜陽覺得，正是因?yàn)樽孕熊嚦杀咎�，質(zhì)量一般，又沒有簡(jiǎn)單的處理途徑，才使許多學(xué)生在畢業(yè)時(shí)選擇將自行車直接遺棄，“僵尸車”主要還是畢業(yè)生遺留下來的。
與郜陽的觀點(diǎn)不同，河南一所高校的學(xué)生黃振賢則認(rèn)為，在校生中有自行車卻長(zhǎng)期不騎，是導(dǎo)致校園里存在“僵尸車”的主要原因。“我的兩個(gè)室友都有自行車，但幾乎不騎�！秉S振賢說，“他倆通常會(huì)和別的同學(xué)搭伴步行去教學(xué)樓�！�
在鄭州大學(xué)公共管理學(xué)院碩士生導(dǎo)師許冰看來，“僵尸車”的制造者既有畢業(yè)生，也有在校大學(xué)生。而在校大學(xué)生制造的那部分“僵尸車”，存在著兩種來源：一是出于攀比心理購(gòu)置的車；二是出于健身目的購(gòu)買，卻因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)期規(guī)劃而擱置的車。
廣東一所高校的學(xué)生黃千澄的說法也印證了這種觀點(diǎn)。黃千澄所在的高校校區(qū)面積近900畝，在校內(nèi)出行基本不需要騎自行車。在他看來，校內(nèi)學(xué)生使用自行車主要是用來運(yùn)動(dòng)或者娛樂，而不是作為交通工具，因此校內(nèi)的自行車總量不是很大。但該校也存在著“僵尸車”的問題，“在停放自行車的地方，可以看到不少生銹的自行車，有的甚至倒在地上多時(shí)�！秉S千澄說。
在廣東一所面積達(dá)8000多畝的高校中，一些學(xué)生確實(shí)是將自行車作為交通工具的。該校的學(xué)生鄧子賢表示，因?yàn)閷W(xué)校太大，教學(xué)樓之間距離較遠(yuǎn)，一部分大一新生還有需要跨校區(qū)上的課程，所以即使校內(nèi)有校園巴士，他們通常還是會(huì)買自行車�！霸趯W(xué)校北門就可以買到車。不過，據(jù)說那里的自行車都是翻新的，所以一些同學(xué)到了大二就棄車了�！苯�，該校的校園巴士進(jìn)行了改革，以前半小時(shí)左右才有一班，現(xiàn)在10分鐘就有一趟，加上廣東經(jīng)常下雨，夏天又格外炎熱，“校園巴士更加便捷后，就有更多人棄車了。”鄧子賢說。
部分學(xué)校陷入兩難處境
天津一所高校的學(xué)生會(huì)權(quán)益部曾提出建議，由宿舍管理員整理宿舍樓前的廢舊自行車，并召集學(xué)生認(rèn)領(lǐng)自己的自行車，無人認(rèn)領(lǐng)的就交由學(xué)校處理，但一直沒有得到回應(yīng)�！按蟾攀且�?yàn)檫@個(gè)問題不歸公寓管理公司管吧�！睓�(quán)益部部長(zhǎng)陳健說。
此后，陳健所在的權(quán)益部又在學(xué)校的“權(quán)益面對(duì)面”活動(dòng)中提出提案，建議學(xué)校將廢棄的自行車收集起來，然后再發(fā)出公告，讓學(xué)生認(rèn)領(lǐng)自己的自行車，并到學(xué)校保衛(wèi)處進(jìn)行登記，無人認(rèn)領(lǐng)的自行車由學(xué)校進(jìn)行清理。但他們的提案仍然沒有得到回應(yīng)，“可能是登記管理的工作量太大了，而且也不方便管理，所以最后不了了之了�！标惤〔聹y(cè)。
河北一所高校的保衛(wèi)處也曾試圖在自行車輛管理上下功夫，“保衛(wèi)處曾向?qū)W校申請(qǐng)修建車棚，對(duì)自行車進(jìn)行嚴(yán)格管理�！北Ｐl(wèi)處陳老師說。但由于校方認(rèn)為，車棚占地面積太大，而且影響校園整體美觀，該提議未能通過。
在中國(guó)高校傳媒聯(lián)盟的調(diào)查中顯示，46.32%的受訪者表示，所在高校對(duì)“僵尸車”采取了處理措施，但僅有11.9%的受訪者認(rèn)為這些措施效果顯著。許冰認(rèn)為：“學(xué)校在‘僵尸車’問題上會(huì)陷入兩難處境：不處理不對(duì)，但處理了可能會(huì)費(fèi)力不討好”。
2014年9月，四川一所高校將校內(nèi)廢棄自行車進(jìn)行整修，并作為公益自行車提供給在校學(xué)生使用。但此后，該校校園記者的調(diào)查顯示，這些公益車本身就是舊車改造，加之使用的學(xué)生不注意愛惜保護(hù)，它們很快就出現(xiàn)了沒氣、脫鏈、掉腳蹬、剎車不靈等問題。
后來，該校完善了公益車的使用制度，并加強(qiáng)了宣傳。盡管如此，學(xué)生李志勇告訴筆者，學(xué)校里仍有“僵尸車”存在，“部分停在學(xué)生宿舍樓下的‘廢棄’自行車，學(xué)校在短時(shí)間內(nèi)無法判定有無車主。沒有車主捐出的自行車，學(xué)校一般不會(huì)亂動(dòng)，除非很久沒人騎了”。
“自行車畢竟屬于學(xué)生的私有財(cái)產(chǎn)，校方處理起來不可能不考慮到自行車的所有權(quán)問題。”郜陽認(rèn)為，一些校方?jīng)]有采取措施，可能正是因?yàn)闊o法確認(rèn)車輛是否被遺棄。
“僵尸車”管理利用并無良藥
針對(duì)這個(gè)問題，河北冀華律師事務(wù)所的劉錦輝律師表示，高校廢棄自行車即無主自行車，在現(xiàn)行法律為拋棄物，任何人都可以取得，而且是原始取得。但界定自行車是否無主則是一項(xiàng)難題。因此，他建議：“高校在處理這些無主自行車之前一定要先公示，保證高校學(xué)生的知情權(quán)，同時(shí)，學(xué)校有必要做好對(duì)校園自行車的安全保護(hù)工作，防止其被惡意盜取”。
許冰建議，學(xué)�？梢越⒁粋�(gè)學(xué)生自助的信息平臺(tái)，有閑置自行車的學(xué)生，將聯(lián)系方式放在這個(gè)平臺(tái)上，本校其他學(xué)生憑借校園卡登錄平臺(tái)可以查詢借車�；蛘咝７綄�(duì)能夠出借的自行車進(jìn)行編碼，鑰匙根據(jù)編碼進(jìn)行保存，有意愿的大一新生可領(lǐng)取。
“這些措施可以納入學(xué)生社團(tuán)的活動(dòng)中去。關(guān)鍵是一些學(xué)校不愿意做這個(gè)活動(dòng)，沒有發(fā)動(dòng)學(xué)生社團(tuán)的力量，也沒有意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的作用�！痹S冰表示。
她認(rèn)為，這種循環(huán)利用的解決方式，一方面是在提倡一種資源可循環(huán)使用的綠色生活方式。另一方面，“畢竟空間是有限的，學(xué)生增加，‘僵尸車’的數(shù)量也會(huì)增加。新的學(xué)生來了之后又要有新的車輛產(chǎn)生，又會(huì)是潛在的‘僵尸車’，所以這種方式對(duì)學(xué)校的治理來講也是積極的”。
2015年4月，寧波諾丁漢大學(xué)青年志愿者協(xié)會(huì)綠十字組曾經(jīng)發(fā)起過一個(gè)類似的活動(dòng)。該組織將校園里遺棄的10輛自行車改造成公共自行車，每輛車上裝有密碼鎖。學(xué)生在關(guān)注了相應(yīng)微信公眾號(hào)后，只需發(fā)送JC(“借車”拼音首字母)、自行車編號(hào)及學(xué)號(hào)到微信平臺(tái)，平臺(tái)就會(huì)自動(dòng)回復(fù)該車的密碼鎖密碼。還車也是一樣，發(fā)送HC(“還車”拼音首字母)、自行車編號(hào)及學(xué)號(hào)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)則自動(dòng)提示還車成功。
謝佳莉是這個(gè)活動(dòng)的發(fā)起人之一，她表示，當(dāng)時(shí)他們會(huì)定期對(duì)自行車進(jìn)行檢修，在實(shí)施過程中，車輛沒有出現(xiàn)過太大質(zhì)量問題。但后來因?yàn)槿狈Y金，加上學(xué)生對(duì)自行車的需求并不算多，他們的活動(dòng)只做了兩個(gè)學(xué)期就停止了。
在許冰看來，學(xué)生可以做具體的維護(hù)工作，但學(xué)校也要發(fā)揮作用，比如負(fù)責(zé)管理和信息的登記。
福州大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授王澤東則對(duì)這種措施持保留意見。他認(rèn)為，在畢業(yè)生遺留的“僵尸車”中，可以整修后重新使用的車的數(shù)量可能比較少�！敖┦嚒钡氖褂媚晗蘅赡芤呀�(jīng)很長(zhǎng)，存在一定的安全隱患，通過整修重新使用不合規(guī)范，也不安全。
因此，他建議，如果校方能找到車主，則請(qǐng)車主自行處理；在找不到車主的情況下，應(yīng)由學(xué)校直接聯(lián)系廢品收購(gòu)處進(jìn)行處理。（應(yīng)受訪者要求，文中黃千澄為化名）
