8月4日消息，據(jù)《財(cái)富》報(bào)道，本周三下午，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉第二財(cái)季的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)表了評(píng)論，稱雖然特斯拉在今年上半年期間，一直在努力地造車(chē)，但仍深陷“產(chǎn)能地獄”（production hell）。

特斯拉在去年年末的時(shí)候，開(kāi)始陸續(xù)向客戶發(fā)貨它的首款鷹翼門(mén)式電動(dòng)SUV汽車(chē)Model X。但相比它最初設(shè)定的時(shí)間表，這款車(chē)型真正開(kāi)始出貨的日期，卻已是數(shù)月之后。

在隨后的幾個(gè)月里，特斯拉一直在面對(duì)著愈加艱巨的挑戰(zhàn)：在確保質(zhì)量高的前提下，努力地提升Model X的產(chǎn)量。而讓“產(chǎn)量問(wèn)題”變得更加復(fù)雜化的是，特斯拉與此同時(shí)，還在竭力地去提升Model S的產(chǎn)能。

在Model X推出之后的早期，就已有相關(guān)測(cè)評(píng)尖銳地指出了Model X的缺陷，例如它在開(kāi)合鷹翼門(mén)的時(shí)候，會(huì)遇到一些問(wèn)題。除此之外，加州一名擁有三輛特斯拉汽車(chē)的車(chē)主還在加州《檸檬法》的庇護(hù)下，向特斯拉提出了訴訟，要求退款（目前，他還擁有兩輛特斯拉汽車(chē)）。

特斯拉方面則表示，在Model X上出現(xiàn)的一些問(wèn)題，其實(shí)源自于他們往早期版Model X里塞入的“高科技”實(shí)在是太多了。而馬斯克則是更加形象地將之描述為“狂妄之禍”（hubris）。

由此，受Model車(chē)型設(shè)計(jì)問(wèn)題和產(chǎn)能短板的影響，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的出貨量已連續(xù)兩個(gè)月未達(dá)它此前的預(yù)期，并讓特斯拉不得不降低了它的出貨目標(biāo)，從原先的8-9萬(wàn)輛降至7.918萬(wàn)輛。

在今年第二季度，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的出貨量為1.4402萬(wàn)輛（9764輛Model S和4638輛Model X），這比它此前所預(yù)期的1.7萬(wàn)輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。從整體來(lái)看，特斯拉在這一季度共生產(chǎn)了1.8345萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)能環(huán)比提升了約18%。

特斯拉公司表示，電動(dòng)汽車(chē)第二季度產(chǎn)量當(dāng)中的一半是在最后的四個(gè)星期內(nèi)完成的，這也意味著產(chǎn)量問(wèn)題是在最后時(shí)刻才得以解決。特斯拉方面透露，本季度末尾時(shí)期，特斯拉汽車(chē)的周產(chǎn)量約為2000臺(tái)，而馬斯克在描述它時(shí)，用了“相當(dāng)穩(wěn)健”這個(gè)詞。

本周三，馬斯克表示特斯拉“已從六月份的產(chǎn)能地獄中爬出來(lái)了”，并稱產(chǎn)能危機(jī)讓他“深受傷害”。馬斯克補(bǔ)充表示，自己為解決產(chǎn)量爬升問(wèn)題，“燃盡了許多腦細(xì)胞，留下了無(wú)數(shù)的精神疤痕”。

然而，對(duì)于特斯拉Model X的產(chǎn)能問(wèn)題是否已被徹底解決，我們目前還沒(méi)有一個(gè)明確的答案。馬斯克表示，Model X的零件供應(yīng)商“幾乎都要忘記了他們的屁事兒（shit）”。除此之外，馬斯克還表示自己將在本周親自去拜訪一位供應(yīng)商，并探討相關(guān)問(wèn)題。