據(jù)《福布斯》報道，美國打車服務商Lyft增長迅速，但依然遠落后于Uber。據(jù)悉，Lyft上月提供了約1400萬次乘車服務，而Uber在全球兩天就達到這個數(shù)字。

Lyft將如何競爭？該公司似乎制定了新的戰(zhàn)略: 每次奪回幾個百分點的市場份額。過去數(shù)月，該公司推出了約半打的新功能，解決某些用戶的問題或用例。本周該公司推出了兩個功能: 在星巴克出售的禮品卡和用戶可在乘車時中途停一次車。

但無論哪個功能都無法改變拼車市場的戰(zhàn)爭。Lyft發(fā)言人稱，只有5%的用戶中途手動修改了目的地，其中很多人可能是改變了最終目的地，而不是中途停車。想中途去不同方向接朋友或拿咖啡的人都很少。雖然星巴克是可以提高知名度和銷售的大零售商，但不清楚是否真的有人想購買出租車禮品卡。

其他最近發(fā)布的新功能都不可能有很大作用。三月發(fā)布的Lyft Carpool允許你在日常上班途中打車或拼車或提供這種服務。五月Lyft宣布乘客能提前24小時安排拼車。Uber不久也推出自己的事先安排乘車功能，允許客戶在30天內任何時候要求拼車。七月Lyft加入了可叫豪華車的Premier功能，使得該公司進一步接近Uber的Black和Select服務。

Uber有能力復制Lyft任何新功能顯示出，Lyft的這種戰(zhàn)略可能效果很有限。多數(shù)消費者認為兩種服務幾乎相同。但作為市場領先者，Uber一般不會在發(fā)布新功能給快速增長的用戶群上落后。相反，Lyft常常推動長期要求的產(chǎn)品和試驗拼車等想法。無論這是否能為Lyft帶來市場份額，用戶都應該感到新鮮。