珠海航展上殲20首次公開亮相也吸引了所有人的關注，其實同樣首次公開亮相的還有一款戰(zhàn)機就是殲10B，因為官方此前從來沒有正式承認過其存在。值得注意的是，這架戰(zhàn)機使用空軍編號圖注，垂尾上空軍編號明顯，證明中國空軍已經(jīng)正式裝備殲10B戰(zhàn)機。殲10B正式入列或許意味著殲10A的停產(chǎn)，目前看該戰(zhàn)機還是使用的AL31發(fā)動機。

　　殲10B戰(zhàn)機于2009年首飛，它與殲-10戰(zhàn)機的外形上顯著區(qū)別 就是采用了 無附面層隔道超音速進氣道（DSI）取代了原先的可調(diào)式矩形進氣道。除DSI進氣道之外之外， 其他改進還包括機頭線型修改并且稍微加長，以容納新型的相控陣雷達和光電傳感器，加大腹鰭以優(yōu)化大迎角下的控制等等，這些改進也提高了戰(zhàn)機的隱身性能。

　　此外，殲10B戰(zhàn)機垂直尾翼、艙內(nèi)掛架都加裝了航空電子設備，其中可能包括各種傳感器與電子對抗設施。該型戰(zhàn)機還加裝了一個新型光電傳感器，很可能是前視紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)。據(jù)信，與殲-10A型相比，B型戰(zhàn)機可加裝更加強大的發(fā)動機和雷達系統(tǒng)。

　　我們可以看到目前殲10B戰(zhàn)機配備雙聯(lián)裝中距空空導彈的掛架，雙聯(lián)裝掛架對于提高空戰(zhàn)能力有著一定的促進作用；這標志著中國戰(zhàn)機長期存在的火力偏弱的問題得到了一定程度的解決，空軍的作戰(zhàn)能力又邁上了一個新的高度。特別是隨著我國機載相控陣火控雷達的成熟，配備多聯(lián)裝空空導彈發(fā)射架就可以充分支持相控陣火控雷達的多目標攻擊能力。

　　雙聯(lián)裝掛架還大大的擴展殲10B戰(zhàn)機的使用范圍，增加了戰(zhàn)機掛載空地精確制導武器的能力，提高其對地打擊能力，從整體上推動殲10B戰(zhàn)機作戰(zhàn)能力的增長。

　　殲10B戰(zhàn)機配備了前視紅外搜索跟蹤系統(tǒng)（IRST），它位于座艙前方，由紅外成像探測系統(tǒng)、激光測距儀等組成，IRST的最大優(yōu)點就是可以讓戰(zhàn)斗機雷達關閉或者出現(xiàn)故障的情況下，仍舊可以保持對目標的探測和跟蹤，這樣電子戰(zhàn)激烈的現(xiàn)代空戰(zhàn)之中顯然有著非常大的優(yōu)勢。

　　殲-10B最大的特點就是換裝了國產(chǎn)有源相控陣雷達AESA，從該機機頭的大小和尺寸來看，它的AESA大約可以容納1100左右的T/R模塊，雷達的峰值大約在3.3KW，平均功率為1.1KW。從這里我們就可以看出，相控陣雷達雷達的優(yōu)勢，那就是平均功率大，基本上同類機械掃描雷達的2-3倍，象F-16A/B配備的AN/APG-66機載火控雷達，它的平均功率只有200W，只有殲-10B機載AESA的1/5，而AN/APG-68也只有300W，相當于1/3，日本航空自衛(wèi)隊F-15J配備的是AN/APG-63火控雷達，它的平均功率都在500W左右，與殲-10B的相控陣雷達還有一定的距離，而平均功率是雷達一個重要的指標，它直接決定著雷達兩個關鍵參數(shù)：立體空間搜索和跟蹤能力，這也是機載雷達比較關鍵的兩個指標。而孔徑*功率之積又是決定雷達探測距離的關鍵指標，所以可以認為殲-10B在面對配備機械掃描雷達的第三代作戰(zhàn)飛機的時候，在探測能力方面有較大的優(yōu)勢。

　　根據(jù)以上分析殲10B在超視距空戰(zhàn)之中可以壓制F-16、F-15這樣的三代作戰(zhàn)飛機，也具備對陣風、F/A-18E/F這樣三代半作戰(zhàn)飛機相對抗的能力。