關(guān)于老年代步車(chē)傍大牌現(xiàn)象引發(fā)外界關(guān)注，老年代步車(chē)市場(chǎng)品牌亂象不止于此。北京商報(bào)記者連日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，老年代步車(chē)市場(chǎng)品牌繁雜，上百個(gè)老年代步車(chē)品牌混戰(zhàn)于市場(chǎng)，產(chǎn)品價(jià)格參差不齊，從5000-4萬(wàn)元不等，市場(chǎng)基本無(wú)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者眼花繚亂。

雜牌混戰(zhàn)

剛剛購(gòu)買(mǎi)了一輛老年代步車(chē)的方先生日前向北京商報(bào)記者反映，自己購(gòu)買(mǎi)老年代步車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上有幾款代步車(chē)外形設(shè)計(jì)幾乎相同，只是粘貼的品牌不同，以躍鵬、華鑫、艾美達(dá)三個(gè)品牌的一款老年代步車(chē)為例，三款產(chǎn)品的外形、顏色、內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)完全相同。方先生認(rèn)為，這三款產(chǎn)品或出自同一生產(chǎn)企業(yè)，只是粘貼了不同品牌。

老年代步車(chē)超低的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻引來(lái)眾多玩家入場(chǎng)。據(jù)北京商報(bào)記者調(diào)查了解，常見(jiàn)的老年代步車(chē)品牌達(dá)百余個(gè)，線上銷(xiāo)售的產(chǎn)品也有幾十個(gè)。北京市場(chǎng)在售的品牌包括飛馬、潤(rùn)家、酷派、美雅、艾美達(dá)等，產(chǎn)地均為山東省或河北省，產(chǎn)品設(shè)計(jì)大同小異。

有業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者透露，由于缺乏相應(yīng)法規(guī)規(guī)范，包括大小、時(shí)速、類(lèi)型等老年代步車(chē)生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均未定性。黑作坊手工生產(chǎn)等現(xiàn)象依舊普遍，同時(shí)，市場(chǎng)也有部分車(chē)企轉(zhuǎn)型生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)，以時(shí)風(fēng)品牌為例，該企業(yè)最初主要生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)，持有特種車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)戰(zhàn)低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品質(zhì)量有所保證。但是持有特種車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，只能生產(chǎn)在特定區(qū)域內(nèi)使用的電動(dòng)車(chē)，如高爾夫球車(chē)、公園內(nèi)觀光車(chē)等。另有企業(yè)“打擦邊球”生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，山東唐駿主要生產(chǎn)微卡、小卡、金鋼工程車(chē)等產(chǎn)品，現(xiàn)在該公司也開(kāi)始生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)。

同款價(jià)差2倍

上百個(gè)品牌混戰(zhàn)市場(chǎng)，引發(fā)老年代步車(chē)的售價(jià)從5000-4萬(wàn)元不等。由于相關(guān)的產(chǎn)品價(jià)格等信息都沒(méi)有規(guī)范，要了解老年代步車(chē)情況，全靠銷(xiāo)售人員介紹，消費(fèi)者很難鑒別車(chē)的質(zhì)量。

在北京一家知名品牌電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店中，北京商報(bào)記者詢(xún)問(wèn)店員是否有價(jià)格表時(shí)，店員表示沒(méi)有價(jià)格表，為此，上述方先生也表示，沒(méi)有明碼標(biāo)價(jià)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)心里沒(méi)底。

在專(zhuān)賣(mài)店中，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)一款名為“英鶴新能源車(chē)”的老年代步車(chē)售價(jià)為1.35萬(wàn)元，另外一款名為“潤(rùn)家”的老年代步車(chē)售價(jià)為8800元，該店員表示，這兩款車(chē)的配置基本一樣，只是售價(jià)不同。

一位不愿具名的老年代步車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，老年代步車(chē)的成本包括兩方面，一方面是本身結(jié)構(gòu)與配件的成本，另一方面為電池成本。電池的性能決定了老年代步車(chē)的續(xù)航能力，因此產(chǎn)品的價(jià)差很多時(shí)候是體現(xiàn)在電池的差異上。

方先生表示，就個(gè)人了解的情況來(lái)看，老年代步車(chē)最大的差別在于電池優(yōu)劣，好的電池品牌和小廠的電池品牌價(jià)格上會(huì)差很多，曾有不少消費(fèi)者因出高價(jià)買(mǎi)到差電池配置的老年代步車(chē)而叫苦不迭。

中國(guó)老年電動(dòng)代步車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張滌華表示，由于很多所謂的老年代步車(chē)僅僅是電動(dòng)三輪或四輪車(chē)扣上了棚子，成本并不高。在銷(xiāo)售過(guò)程中，各品牌定價(jià)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格差距也就體現(xiàn)出來(lái)了。

另有老年代步車(chē)銷(xiāo)售人員告訴北京商報(bào)記者，老年代步車(chē)價(jià)差體現(xiàn)在車(chē)輛材料、裝飾、輪胎等方面，售價(jià)高的老年代步車(chē)所用的配件比價(jià)格稍低的要好，因此售價(jià)也會(huì)相對(duì)來(lái)說(shuō)更高。該店員補(bǔ)充稱(chēng)，目前售價(jià)2萬(wàn)元左右的產(chǎn)品銷(xiāo)售量最佳，花4-5萬(wàn)元買(mǎi)老年代步車(chē)不值。

　監(jiān)管缺失

老年代步車(chē)的迅速發(fā)展，引發(fā)了外界對(duì)該車(chē)“身份”的討論，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，該車(chē)型一直未獲得國(guó)家層面的認(rèn)可，國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)規(guī)定來(lái)界定何為老年代步車(chē)。同樣，針對(duì)老年代步車(chē)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也一直沒(méi)出臺(tái)。

去年國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士表示，新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件的相關(guān)法規(guī)已基本制定完畢，低速電動(dòng)汽車(chē)不在“新能源”之列，屬于“遲早將被淘汰的違法產(chǎn)品”。中國(guó)工程院院士郭孔輝更是形象地稱(chēng)此類(lèi)非法生產(chǎn)、非法銷(xiāo)售、非法上路的產(chǎn)品為“三非產(chǎn)品”。

正是這種“三非產(chǎn)品”，在沒(méi)有相關(guān)規(guī)范的約束下，變得更加肆無(wú)忌憚。方先生告訴北京商報(bào)記者，這種老年代步車(chē)有的標(biāo)價(jià)9000元，如果講價(jià)的話能夠把價(jià)格再壓低5%左右。另外，專(zhuān)賣(mài)店不提供發(fā)票，如果需要發(fā)票，就要補(bǔ)交稅款，補(bǔ)稅大約是總價(jià)的5%左右。大多數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)為了節(jié)省補(bǔ)稅的錢(qián)而不要發(fā)票，沒(méi)有發(fā)票的結(jié)果就是專(zhuān)賣(mài)店不用向國(guó)家交稅。

由于沒(méi)有明確的“身份”，老年代步車(chē)不能上路、不能掛牌、不能買(mǎi)保險(xiǎn)，但是一些廠家卻打著“擦邊球”，以不用掛牌、不用考駕照的名頭來(lái)吸引消費(fèi)者，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)也是看中了這一點(diǎn)，因而隨意喊價(jià)也是鉆了沒(méi)有相關(guān)規(guī)定的空子。

北京商報(bào)記者聯(lián)系到的北京工商系統(tǒng)人士稱(chēng)，由于工商部門(mén)對(duì)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的審批登記有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但是老年代步車(chē)沒(méi)有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)界定，所以不在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，只能在經(jīng)營(yíng)范圍中，由工商局審核后增加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)。在監(jiān)管方面，由于相關(guān)法規(guī)缺失，工商部門(mén)也就沒(méi)有處罰依據(jù)，只能對(duì)銷(xiāo)售的店家進(jìn)行勸阻，停止銷(xiāo)售，沒(méi)有更好的辦法。