克里斯-弗魯姆又一次贏得環(huán)法冠軍——五年中的第四冠。單從成績(jī)單來說，這是四次奪冠過程中差距最小的一次，弗魯姆僅僅贏了亞軍烏蘭54秒。但如果回顧整個(gè)比賽過程，不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)過程并不完全適合用“艱難”二字來形容。

讓我們來回顧這21個(gè)賽段中的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：

第1賽段——熱身賽慘淡的狀態(tài)、天空車隊(duì)和他個(gè)人遭遇的種種流言，讓弗魯姆和天空車隊(duì)在今年環(huán)法前被各種看衰。但在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，弗魯姆穩(wěn)穩(wěn)拿到第六，把所有總成績(jī)車手甩出半分鐘以上，天空車隊(duì)更是4人進(jìn)入前八，弗魯姆的得力副將托馬斯穿上黃衫。自此，外界對(duì)天空車隊(duì)的懷疑煙消云散。

第5賽段——首個(gè)山頂終點(diǎn)賽段，對(duì)于爬坡狀態(tài)的第一次考試。天空火車證明他們?nèi)匀唤o力，阿魯最后單飛成功，但弗魯姆在阿魯之后的集團(tuán)拿到第三名，也穿上黃色領(lǐng)騎衫。

第9賽段——難度最大的山地賽段之一，糟糕的天氣讓比賽變得戲劇叢生。弗魯姆最重要的副將托馬斯和賽前公認(rèn)的最大對(duì)手波特都摔車退賽，但他還是穩(wěn)穩(wěn)地進(jìn)入了最后的6人集團(tuán)，又拿到一個(gè)第三。

第12賽段——黃衫集團(tuán)拼上坡沖刺，弗魯姆出人意料地陷入掙扎，被阿魯奪走黃色領(lǐng)騎衫，而隊(duì)友蘭達(dá)的爭(zhēng)議表現(xiàn)更是火上澆油。這可能是今年環(huán)法期間弗魯姆和天空車隊(duì)遭遇懷疑最多的時(shí)刻，狀態(tài)不行？?jī)?nèi)亂再現(xiàn)？第四冠前景瞬間蒙上迷霧。只有少數(shù)車迷指出：短上坡沖刺原本就不是弗魯姆所擅長(zhǎng)。

弗魯姆環(huán)法第四冠：一場(chǎng)“經(jīng)濟(jì)適用型”的勝利

弗魯姆

第14賽段——又是短上坡沖刺，賽前很少有人認(rèn)為總成績(jī)車手會(huì)在這里“搞事”。但全力追求邊際效應(yīng)的天空車隊(duì)不這么認(rèn)為。他們敏銳注意到阿魯在主集團(tuán)位置靠后，把弗魯姆順利放到了主集團(tuán)靠前的位置，在最后的上坡中，弗魯姆在幾位古典賽好手之后獲得賽段第七，贏了阿魯24秒的他也重新穿上黃色領(lǐng)騎衫——之后再未旁落他人。

第17、18賽段——所有人都知道弗魯姆在倒數(shù)第二個(gè)計(jì)時(shí)賽穩(wěn)贏幾乎所有的總成績(jī)車手半分鐘以上，對(duì)于巴代和烏蘭而言，這兩個(gè)山地賽段是最后的機(jī)會(huì)。但在天空山地火車和弗魯姆面前，對(duì)手們無計(jì)可施。

不同于前三次奪冠，今年的弗魯姆并沒有留下多少讓車迷印象深刻的畫面——他今年在21個(gè)賽段中沒有收獲哪怕一個(gè)賽段冠軍。但是，10個(gè)賽段前十名，證明了他穩(wěn)定的狀態(tài)。除了第12賽段尾聲的崩盤，弗魯姆在幾乎每個(gè)賽段都能處在需要的位置，拿到需要的成績(jī)�；蛟S會(huì)有車迷感覺這樣的奪冠過程很乏味，但對(duì)于天空車隊(duì)而言，奪得環(huán)法總冠軍才是唯一目的。54秒的差距或許太微弱？別忘了，今年環(huán)法有意無意地大幅縮短了計(jì)時(shí)賽里程。

弗魯姆環(huán)法第四冠：一場(chǎng)“經(jīng)濟(jì)適用型”的勝利

弗魯姆穿黃衫

綜上所述，用“經(jīng)濟(jì)適用”來形容弗魯姆的環(huán)法第四冠可謂恰如其分。那這種和前幾年略有差別的奪冠方式，是否意味著32歲的弗魯姆開始在走下坡？誠(chéng)然，自然規(guī)律不可避免，但弗魯姆今年的目標(biāo)不只有環(huán)法，還有一個(gè)多月后的環(huán)西——他已經(jīng)三次拿到環(huán)西亞軍了。這樣經(jīng)濟(jì)的環(huán)法奪冠方式，對(duì)于他沖擊環(huán)西是一個(gè)利好。

明年，弗魯姆將向平歷史紀(jì)錄的環(huán)法第五冠發(fā)起沖擊，“我當(dāng)然在變老，但與此同時(shí)，每年我都喜歡這么想：做為一名車手，我還在學(xué)習(xí)、還在進(jìn)步，我正在成為一名全面的車手……我的下坡和姿勢(shì)都有改進(jìn)。我認(rèn)為自己在技戰(zhàn)術(shù)方面還有很多需要學(xué)習(xí)。希望我做為一名車手還在進(jìn)步�！�