據(jù)外媒報(bào)道,寶馬CEO克魯格(Harald Krueger)表示,德國(guó)境外車企應(yīng)向德國(guó)交通基金捐獻(xiàn)資金,用于改善德國(guó)當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施。
克魯格向《法蘭克福周日新聞》透露,如果德國(guó)境外車企同意加入德國(guó)交通基金,這將會(huì)是一個(gè)很好的征兆。
根據(jù)上周三簽署的協(xié)議,包括寶馬、戴姆勒、大眾集團(tuán)在內(nèi)的車企和德國(guó)政府向以平攤的方式向基金捐獻(xiàn)5億歐元,以幫助當(dāng)?shù)卣卫憝h(huán)境污染和改善交通基礎(chǔ)設(shè)施,其中包括推出一款系統(tǒng)來(lái)增加交通流量和公共交通。
克魯格表示,寶馬捐獻(xiàn)資金的數(shù)額大家可以拭目以待,但還是基于寶馬在德國(guó)市場(chǎng)所占的份額。據(jù)悉,寶馬去年在德國(guó)汽車市場(chǎng)所占的份額為9.2%,落后于大眾和戴姆勒。他說(shuō)到:“目前只有三家車企允諾了要出資,其他車企并未對(duì)此作出回應(yīng)�！�
按照上周三簽署的協(xié)議,未來(lái)還需要對(duì)德國(guó)530萬(wàn)輛柴油車的引擎軟件進(jìn)行更新,預(yù)計(jì)平均可以減少25%至30%的氮氧化物排放量。
德國(guó)環(huán)保部長(zhǎng)Barbara Hendricks表示,針對(duì)歐5和歐6柴油車排放問(wèn)題,德國(guó)柴油車問(wèn)題特遣小組也在考慮是否可以通過(guò)物理意義上的改變來(lái)達(dá)到減排的效果。克魯格在上周三的會(huì)議上也為上述方式進(jìn)行辯護(hù),但遭到了環(huán)保人士的指責(zé),并認(rèn)為通過(guò)物理方式并不能完全達(dá)到預(yù)期效果。
德國(guó)政府將于明年年底開(kāi)始執(zhí)行各車企的承諾。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)Matthias Machnig在德國(guó)《每日鏡報(bào)》專欄當(dāng)中寫(xiě)到:政府將監(jiān)視車企承諾的執(zhí)行。
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