近日，為了開展無人機(jī)送貨，亞馬遜和谷歌正在積極推進(jìn)開發(fā)低空空管網(wǎng)絡(luò)這一計(jì)劃。
商用無人機(jī)行業(yè)將開發(fā)私資支持和運(yùn)營的空中交通管制網(wǎng)絡(luò)，完全獨(dú)立于現(xiàn)有的美國聯(lián)邦空管系統(tǒng)。前不久，該計(jì)劃獲得了亞馬遜、通用電氣、波音和谷歌等公司的支持。
據(jù)了解，該系統(tǒng)將使用自動(dòng)蜂窩通信和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，對(duì)飛行在距地面幾百英尺的大量小型無人機(jī)進(jìn)行追蹤并防止發(fā)生碰撞。根據(jù)設(shè)想，所有受追蹤無人機(jī)與一個(gè)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信，從而獲取無人機(jī)的位置信息以避免碰撞。這一設(shè)想的實(shí)施將能形成某種“無人機(jī)超級(jí)高速公路”，成為亞馬遜實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)無人機(jī)送貨這一計(jì)劃的一個(gè)實(shí)施步驟。
與NASA合作，未來的三個(gè)月里亞馬遜和谷歌計(jì)劃使用空管系統(tǒng)在美國幾座城市進(jìn)行無人機(jī)測(cè)試飛行。測(cè)試飛行將解決無人機(jī)如何在一個(gè)空管網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)行，以及如何相互作用。但即使是進(jìn)行有限的系統(tǒng)部署也需要至少兩年時(shí)間，而且由于需要克服各種工程和政策方面的難題，實(shí)際可能需要更長的時(shí)間。
亞馬遜無人機(jī)送貨部門的負(fù)責(zé)人曾表示，無人機(jī)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)保持在距離地面400英尺以內(nèi)。應(yīng)當(dāng)為200英尺以下的本地空中交通設(shè)立一個(gè)慢速飛行通道，為200~400英尺高度的遠(yuǎn)程運(yùn)輸設(shè)立一個(gè)高速飛行通道。400~500英尺高度應(yīng)設(shè)為禁飛區(qū)，在此高度之上的任何無人機(jī)飛行都違反FAA的規(guī)定。
亞馬遜無人機(jī)送貨部門的負(fù)責(zé)人還表示，該計(jì)劃使用的技術(shù)基本是現(xiàn)有的，包括對(duì)手機(jī)公司的通信原理和軟件進(jìn)行重新利用。他表示，如果這一網(wǎng)絡(luò)能按設(shè)計(jì)發(fā)揮作用，將無需對(duì)發(fā)生沖突的飛行路線采取任何措施。為無人機(jī)開發(fā)的傳感器，能夠幫助無人機(jī)操作人員探測(cè)并避免在空中發(fā)生碰撞。如果飛機(jī)需使用無人機(jī)的飛行路線，無人機(jī)會(huì)自動(dòng)讓路。飛行器之間也可以相互通信。需要開發(fā)一個(gè)對(duì)飛行風(fēng)險(xiǎn)（如塔臺(tái)和高地）已知的中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并與無人機(jī)用戶進(jìn)行共享，使他們能夠自動(dòng)避開這些區(qū)域。他還補(bǔ)充道，遠(yuǎn)程無人機(jī)還必須對(duì)飛行時(shí)間和目的地做出通知，而且必須與互聯(lián)網(wǎng)連接。遠(yuǎn)程無人機(jī)必須配備傳感器，能夠探測(cè)鳥類和其他中央數(shù)據(jù)庫中沒有列出的風(fēng)險(xiǎn)。這將使空域?yàn)槲磥沓汕先f的無人機(jī)飛越城市上空運(yùn)送包裹，做好充分準(zhǔn)備。
消息指出，可能會(huì)對(duì)這一計(jì)劃提出異議的群體是無人機(jī)愛好者和建模人員。在美國現(xiàn)有的規(guī)則下，只要遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，他們的無人機(jī)可以在400英尺高度以內(nèi)飛行。在亞馬遜的計(jì)劃下，他們將必須在200~400英尺高度飛行，而且需滿足技術(shù)要求。
為了獲得廣泛的支持，亞馬遜和其他在無人機(jī)領(lǐng)域有雄心壯志的公司強(qiáng)調(diào)：他們的重點(diǎn)是尋找解決方案，為盡可能廣泛的運(yùn)營商提供服務(wù)。目標(biāo)是允許使用不同通信鏈路的各種類型的無人機(jī)，通過基于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用程序或其他兼容的數(shù)據(jù)傳輸方法相互通信。該模式大致與今天的蜂窩通信系統(tǒng)相似，即根據(jù)手機(jī)用戶的位置在基站和服務(wù)提供商之間進(jìn)行無縫切換。
