進(jìn)入夏季以來，我國(guó)部分地區(qū)不斷持續(xù)高溫天氣，眾所周知，影響飛行安全主要因素是雷雨冰霜天氣，事實(shí)上高溫天氣也給飛行安全帶來不小影響。連日來，海軍北海艦隊(duì)航空兵某艦載直升機(jī)部隊(duì)抓住這一有利練兵時(shí)機(jī)，在高溫天氣條件下全面展開跨晝夜飛行訓(xùn)練，有效檢驗(yàn)了部隊(duì)在極端高溫環(huán)境下遂行多樣化軍事任務(wù)的能力。

　　上午八點(diǎn)，機(jī)務(wù)人員已經(jīng)開始了今天的飛行準(zhǔn)備工作，針對(duì)駐地連續(xù)出現(xiàn)高溫天氣，給機(jī)務(wù)人員帶來了不小的挑戰(zhàn)。

　　雖然是上午，跑道地表溫度已經(jīng)接近50度,記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，正在檢修的機(jī)務(wù)人員已經(jīng)是被汗流浹背。據(jù)了解，在炎熱夏季，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油管路等部件故障率高發(fā)，在檢查過程中機(jī)務(wù)人員在克服高溫的同時(shí)還要更加認(rèn)真細(xì)致。

　　中午12時(shí)30分，一架架艦載直升機(jī)整齊列陣跑道上，隨后參訓(xùn)飛行員進(jìn)行飛行前的最后檢查。

　　下午1時(shí)20分，隨著塔臺(tái)指揮員起飛命令的下達(dá)，艦載直升機(jī)依次分成多個(gè)批次飛向預(yù)定海域。此次訓(xùn)練科目主要分別場(chǎng)內(nèi)平臺(tái)、海上超低空和海上著艦等多個(gè)科目。

　　白天的訓(xùn)練主要是海上著艦訓(xùn)練，此次海上著艦也是這個(gè)艦載機(jī)部隊(duì)首次與劉公島艦進(jìn)行艦機(jī)協(xié)同訓(xùn)練。由于夏季氣溫較高，人員容易出現(xiàn)疲勞，這就要求機(jī)組人員善于分配精力，克服急躁情緒，保證足夠的睡眠時(shí)間。訓(xùn)練中，機(jī)組不光克服高溫影響，還要與艦艇進(jìn)行精準(zhǔn)的密切配合。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在艦艇塔臺(tái)指揮員的指揮下，直升機(jī)一次次以三點(diǎn)著陸穩(wěn)穩(wěn)降落在飛行甲板上。

　　隨著天色變暗，訓(xùn)練進(jìn)入夜航狀態(tài)。夜間訓(xùn)練主要是場(chǎng)內(nèi)平臺(tái)和海上超低空飛行。飛行員夜間飛行注意力比白天反應(yīng)要慢，飛行過程中，方向、速度都不容易掌握，由于氣溫高、體力消耗大，在加上白天的訓(xùn)練量，這些不利因素對(duì)飛行員的生理極限和技術(shù)水平是個(gè)極大地挑戰(zhàn)。

　　晚上9時(shí)，隨著最后一架艦載直升機(jī)返回著陸，這個(gè)艦載機(jī)部隊(duì)進(jìn)行的高溫天氣跨晝夜圓滿完成，在連續(xù)多天的訓(xùn)練中，共完成 190架次、海上著艦15架次。