北京時間24日晚10點，馬來西亞總理納吉布召開緊急發(fā)布會。他在發(fā)布會上確認，失聯(lián)的馬航MH370客機在南印度洋墜毀。馬航當天最新聲明說，機上無人幸存。
波音777機型1995年投入市場，至今已經(jīng)接近20年，是波音成熟并且口碑較好的機型之一。若這架飛機最終被證實墜毀，則成為波音777飛機不到一年內(nèi)第二宗導致傷亡的事故，并成為該機型1995年服役以來最嚴重的事故。
    今年中國航空市場比較低迷，旅客人數(shù)和營銷收入都沒有出現(xiàn)大幅增長，此次空難敲響了飛行安全生產(chǎn)的警鐘，國家可能會加大對航空安全和國際航班的管理、整治力度。
發(fā)生安全事件是每一個珍惜生命的人都不愿意看到的，每一次空難過后，航空業(yè)的發(fā)展就會被蒙上一層陰影。3月10日受馬航失聯(lián)事件影響，航空相關股紛紛走低，馬來西亞航空公司股票也一度下跌，創(chuàng)公司歷史最低股價。
    廉價、服務好和便利等因素是影響航空公司業(yè)績的重要因素。但對航空公司來說，“安全”是乘客最看重的因素。航空事故的發(fā)生證明了航空業(yè)安全記錄的脆弱性。此次事件的發(fā)生，短期內(nèi)事故對乘客尤其是中國乘客造成的心理影響不容忽視，也將不可避免在短期內(nèi)改變部分乘客的選擇，造成航空業(yè)客源流失，上座率降低。
    對中國航空業(yè)來說，未來的主要工作就是接受這次客機失聯(lián)事件的經(jīng)驗教訓，更好更細致地做好安全工作。