目前，因高田氣囊缺陷全球召回總數(shù)已達5300萬輛，涉及本田、豐田、日產(chǎn)、寶馬、克萊斯勒等數(shù)十個品牌。其中，美國市場涉及車輛達到3380萬輛，中國市場迄今已知的涉及115萬輛。在全球，已確認由此造成的死亡人數(shù)達到8人，受傷人數(shù)則多達100多人。

召回數(shù)量差距懸殊，中外區(qū)別對待？

在全球最大的中國市場上，上述汽車企業(yè)有多家合資企業(yè)，每年銷售數(shù)百萬輛汽車。那么，高田氣囊召回后，相關(guān)企業(yè)是怎么做的呢？是不是在召回中存在區(qū)別對待的情況呢？

去年5月，本田曾發(fā)布公告稱，將從2014年5月16日起在海外召回2014款新奧德賽（參配、圖片、詢價） ，召回原因是安全氣囊存在故障，涉及數(shù)量將不低于24889輛。

今年5月，本田美國發(fā)布公告，因安全氣囊缺陷將召回部分2001-2007年款A(yù)ccord（雅閣（參配、圖片、詢價） ）、 2001-2005年款Civic（思域（參配、圖片、詢價） ）、2002-2006年款CR-V、2003-2011年款Element、2002-2004年款 Odyssey（奧德賽）、2003-2008年款Pilot、2006年款 Ridgeline、2003年款A(yù)cura CL、2003-2006年款A(yù)cura MDX和2002-2003年款A(yù)cura TL汽車。召回數(shù)量高達510萬輛。

對于以上兩次召回中所涉及的奧德賽、謳歌（Acura）的幾款車型，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上，以及廣汽本田、東風(fēng)本田和本田中國的官網(wǎng)上均未發(fā)現(xiàn)其對上述產(chǎn)品在國內(nèi)有過召回。

那么，是國內(nèi)外召回車型不一樣，還是這些車型均未使用高田氣囊？本田及其在華合資企業(yè)，以及上述所有涉及高田氣囊召回的品牌或企業(yè)都應(yīng)該給中國消費者一個清楚的交代。

質(zhì)疑不斷，消費者無所適從

事實上，對于召回，尤其是百萬、甚至千萬量級的大規(guī)模召回，一些外資車企被質(zhì)疑區(qū)別對待中外消費者的情況不在少數(shù)。

2011年2月，豐田發(fā)布召回公告，由于地毯壓板可能干涉油門踏板，將自2011年3月23日起召回部分進口 2003-2006年款雷克薩斯RX300/350汽車。在中國大陸地區(qū)涉及5202輛，生產(chǎn)日期為2003月2月-2006年7月。此次是豐田上一輪近 170萬輛汽車召回之后的又一次召回。

在此之前，豐田汽車公司因燃油泄漏等缺陷，在全球范圍內(nèi)連續(xù)實施召回行動，召回近170萬輛汽車，但稱在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件，不實施召回。

先否認存在問題，隨后又進行召回，這讓消費者如何不質(zhì)疑？

中外市場召回的數(shù)量差距如此之大，且車企也沒有作出應(yīng)有的解釋及說明，消費者無從肯定自己的愛車究竟是否存在問題。以后，這車是開還是不開？如果放置二手車市場，其殘值是否也會受到影響？消費者無所適從。

那么，對于此次的高田事件，網(wǎng)友們是怎么說的：

新聞報道全球有近4000多萬輛問題車，美國就有1000多萬輛車要召回。中國沒有嗎？

看新聞?wù)f高田不敢全部召回，其年產(chǎn)值才幾億美金，召回得幾十億，所以一直不承認。

召回不可怕也不可憐，廠家明知有問題裝糊涂才可怕……

國內(nèi)也有召回，不過是2代的CRV，都是當年進口，俺們的不知有沒有影響，反正不在召回之列。

自求多福吧。。。這誰也說不準，看文章說是高田氣囊原料用得不好。。。

日系官方一慣惡劣：召回不涉及中國市場，中國市場的日系車安全氣囊是世界頂級的，比出口到歐美的還要好,所以不用召回。