日前，沉寂已久的觀致汽車在更換了一輪內(nèi)部團(tuán)隊(duì)之后，首次對(duì)外發(fā)聲，公布了未來5年的一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。作為被人們寄予厚望的中國(guó)品牌，觀致自上市起銷售就一直難有起色，前些日子更是被迫退出了歐洲市場(chǎng)。“大換血”后的觀致新戰(zhàn)略能否挽狂瀾于既倒？

觀致是懷著美好愿景和“金湯匙”出生的中國(guó)品牌，從海外載譽(yù)歸來，承載著太多祝愿的期盼，但隨后面臨的現(xiàn)實(shí)卻潑了觀致一盆冷水。目前該品牌的銷量每月僅有600輛左右，在年市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)2000萬輛的中國(guó)堪稱慘淡。一切的贊譽(yù)和誕生時(shí)的光環(huán)，擺在銷量面前都顯得蒼白無力。

究其原因，主要是觀致對(duì)自己的首要定位是工程技術(shù)公司，在技術(shù)高過一切的情況下以為做好產(chǎn)品就萬事大吉，導(dǎo)致對(duì)營(yíng)銷、供應(yīng)、售后服務(wù)等方面的重視不足。

顯然觀致對(duì)此也有所認(rèn)知，新的品牌戰(zhàn)略也針對(duì)上述不足做出了改變。

在產(chǎn)品上，觀致整合現(xiàn)有的三款車型，觀致3轎車、觀致3五門版以及觀致3都市SUV車型統(tǒng)一命名為觀致3，并推出了價(jià)格區(qū)間在10-13萬元入門級(jí)配置，拉低車型門檻。在未來幾年的車型布局上，將形成涵蓋小型、中小型、中型和大型的SUV產(chǎn)品陣營(yíng)；并推出一款跨界車和一款D級(jí)車。

品牌宣傳上，觀致為其品牌和目標(biāo)用戶群體做了重新的定位。品牌堅(jiān)持要成為一個(gè)與眾不同、充滿活力的創(chuàng)新型與成長(zhǎng)型汽車企業(yè)，成為真正為觀致粉絲存在的汽車品牌。

渠道上，未來觀致將更加關(guān)注電商平臺(tái)，而傳統(tǒng)的實(shí)體店還是非常重要的銷售渠道，但是未來實(shí)體店的角色會(huì)慢慢轉(zhuǎn)變，觀致汽車稱其為“體驗(yàn)式營(yíng)銷”，比如同樣在今年上海車展上推出的觀致咖啡店QorosCafe將逐步進(jìn)駐到各大4S店內(nèi)，成為觀致汽車和消費(fèi)者之間建立情感共鳴的平臺(tái)。

看上去，觀致像是做出了針對(duì)性的改變，但后幾步并非朝夕之功，最要緊的是，觀致一直以來曲高和寡的舊疾依然沒有根治。觀致汽車提出的種種，包括“與眾不同”的品牌形象、O2O電商平臺(tái)以及“體驗(yàn)式營(yíng)銷”依然是讓消費(fèi)者自行去了解它，而不是用自身的產(chǎn)品吸引力去吸引消費(fèi)者。

觀致汽車的產(chǎn)品好，但是好在哪里，一般人難以立刻領(lǐng)悟。觀致在4S店里建個(gè)咖啡屋，一邊喝下午茶，一邊跟客戶聊自己的情懷。這樣的陽春白雪確實(shí)令人起敬，但是對(duì)消費(fèi)者的吸引力，想必遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及那些直接用外觀誘惑消費(fèi)者的品牌。這是觀致的悲哀，更是中國(guó)車市的悲哀。

沒錯(cuò)，也許觀致始終不愿意承認(rèn)，目前我國(guó)的市場(chǎng)仍然以消費(fèi)市場(chǎng)為主，買車依然是我國(guó)市場(chǎng)的主題，迎合消費(fèi)者而不是讓消費(fèi)者迎合才是取得銷量成功的關(guān)鍵。而中國(guó)的消費(fèi)者是世界上最精打細(xì)算的消費(fèi)者，除去品牌影響力，性價(jià)比和面子特別重要。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者買車，需要在價(jià)格合理的范圍內(nèi)，車輛品牌好、動(dòng)力強(qiáng)、空間大、夠科技、有面子。而觀致認(rèn)為自己能夠滿足消費(fèi)者所有的需求，事實(shí)也是如此，但因此推論消費(fèi)者理應(yīng)慧眼識(shí)珠，卻沒有這個(gè)道理。

如今生存的壓力已經(jīng)逼迫得觀致不得不放下矜持，引入了幾款入門級(jí)配置。這次名為引入新車型、實(shí)為官降的產(chǎn)品整合是一個(gè)不錯(cuò)的開始，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，觀致君，待你完全放下身段之日，或許就是你產(chǎn)品大賣之時(shí)。