據(jù)英國路透社消息，12月16日德國環(huán)境援助協(xié)會(簡稱為“DUH”)于當?shù)貢r間本周三聲稱，根據(jù)瑞士伯爾尼大學的應用科學調查研究發(fā)現(xiàn)，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳C-Class 200 CDI車型排放超過歐五標準。

　　這是繼大眾柴油派發(fā)丑聞爆發(fā)以來，又一家德系車企被卷入其中。

　　DUH稱，奔馳C-Class 200 CDI的氮氧化合物排放是法定上限的兩倍多。

　　對此，戴姆勒發(fā)言人回應稱，該測試結果是“不可靠”的：“這個測試結果是有疑問的，因為測試條件不明確。我們不了解接受測試的車體狀況、測試溫度、負重情況等�！�

　　DUH在16日表示，被測試的車型注冊于2011年。實際上，早在9月份，DUH就質控戴姆勒也存在操控排放數(shù)據(jù)的行為，但戴姆勒對此否認。10月份，該組織繼續(xù)指出歐寶賽飛利MPV氮氧化和物業(yè)超標，但歐寶對此也進行了否認。DUH還指出雷諾Espace MPV柴油車的有毒排放物是法定上限的25倍，雷諾也認為這是個有爭議的結果。

　　另外，德國斯圖加特市檢方正在調查大眾排放造假門的供貨商—羅伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)的員工是否參與造假設備的制造。據(jù)悉，博士為大眾以及多家頂級汽車制造商提供一款柴油引擎控制系統(tǒng)。

　　博士發(fā)言人表示：“我們正在配合所有官方人員的調查，爭取早日澄清結果�！�

　　綜合德國《明鏡周刊》、焦點在線網(wǎng)站報道，參與測試的奔馳車型共進行了66.56公里的實測里程，在模擬測試不受外界干擾的前提下，每公里排放物中氮氧化合物的含量分別是337mg和353mg，是官方數(shù)值(149mg)的兩倍多。此外，德國電視二臺旗下雜志“Frontal 21”日前對奔馳同款車與寶馬320d的路測發(fā)現(xiàn)，氮氧化合物的實際值也遠遠高于標準值。

　　對于德國環(huán)境援助協(xié)會的調查報告，奔馳強烈回應稱旗下所有汽車符合排放法規(guī)，同時稱對該協(xié)會的測試保留法律手段解決的權利。